澳门金沙官网>> 深读周刊

巧手织路网 便捷行四方

-

2021-07-09 09:08     来源: 澳门金沙官网
        

澳门金沙官网记者 李茂峰/文  刘 晨/图

【阅读提示】

改革开放后,蚌埠公路建设全面提速。先后建成并投入运营的合徐高速公路、界阜蚌高速公路,在境内形成东西南北“十”字交叉,成为京台高速、宁洛高速的一部分,与连霍、合宁、合巢芜、合安、高界高速公路联网,自此蚌埠成为国家高速公路网的重要枢纽城市。

国省干线公路改造建设突飞猛进。境内共有国道干线道路18条,总里程1029.126公里,公路密度达到每平方公里183.92公里。国道干线与高速公路、县乡公路共同组成了四通八达的公路交通运输网。

【高速公路】

东西南北任你行

【典型回访】

打卡地:合徐高速公路蚌埠仁和集出入口

驾驶着长途客运大巴车,放慢行车速度,经过合徐高速公路仁和集出入口的ETC专用通道,自动收费、抬杆放行,马师傅的心情格外愉悦,嘴里情不自禁地哼起了小曲。

“我跑合肥这条线已经20多年了,走高速公路不仅行车速度快,上下高速公路还有专用通道,节约了时间,提高了效率,真是爽!”在高速公路出口外停车,几位乘客依次走下客车,转乘亲友开来的私家车,趁着这个空隙,记者与马师傅攀谈起来。

吴师傅告诉记者,他是公路运输市场放开后第一批从事长途运输的个体户,那时候没有高速公路,从蚌埠到合肥走蚌合路,经凤阳、定远、梁园、店埠到达合肥,一开始是碎石路,后来改成了渣油路。路面狭窄,崎岖不平,开起来一路颠簸,经过村庄和学校时,更要放慢速度。当时车速只能开到每小时40多公里,从蚌埠到合肥通常要走5个多小时,一天只能来回跑一趟。

“高速公路建成后,蚌埠与合肥之间的距离一下子拉近了”。马师傅感叹:高速公路全程封闭运行,不用担心行人横穿马路,汽车沿相同方向行驶,不用减速避让会车。最让人舒心的是,高速公路平整宽阔,每小时100公里左右的速度,有一种风驰电掣的感觉。

【史料数说】

《澳门金沙网址》载:1998年,蚌埠首条高速公路——合徐高速公路蚌埠段建设,合徐高速公路南段(蚌埠-合肥)2001年6月30日建成通车。南段工程路线全长112.27公里,与合宁、合巢高速公路相接,路线途经合肥、滁州、蚌埠三市。合徐高速公路南段大大缩短了蚌埠市与省会合肥市的距离。合徐高速公路开通,开辟了蚌埠的“高速时代”。

合徐高速公路北段(蚌埠—徐州)于2003年12月18日建成通车,是我省南北高速贯通线的重要路段。路线南接合徐高速南段,北与连霍高速公路对接。路线途经怀远县、宿州市萧县,跨越三个省辖市、四个县区,路线全长165公里。

合徐高速公路北段通车后,在蚌埠境内形成东西南北“十”字形高速公路骨架,并与连霍、界阜蚌、合徐南、合宁、合巢芜、合安、高界高速公路全部联网。

2004年10月10日,界阜蚌高速公路三期蒙城至蚌埠段试通车,标志着界阜蚌高速公路全线贯通。界阜蚌高速公路,西接漯周界高速公路,东至怀远县五岔镇连接合徐高速公路,与蚌宁高速公路相连,全长187公里,是东西大动脉上海至洛阳高速公路的重要路段。它的建成,对沟通我市与东西部地区的联系,带动沿线经济发展具有十分重要的意义。

【人物讲述】

王光银(蚌埠市交通局党委委员、副局长)

高速公路是现代综合交通运输网络的重要组成部分,是交通运输现代化的标志。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、物资周转快、经济效益高等优点,因此对区域经济发展起到至关重要的作用。

蚌埠以水运起,以铁路兴,随着汽车这一现代化交通工具进入寻常百姓家,公路特别是高速公路在城镇综合交通运输体系中的地位越发重要。近年来,我市交通基础设施建设不断提质增效,重点围绕交通强国、长三角一体化、淮河生态经济带、合肥都市圈等区域发展战略等利好政策,加强顶层设计,牵头编制《蚌埠市重大交通设施与空间一体化专项规划》,在城市中环线、高速公路、普通国省干线公路、农村公路、水运项目、运输场站等6个领域,谋划梳理形成一大批交通重点项目,交通基础设施投资不断增加。

7月1日起,蚌固高速开通试运营,固镇步入“高速时代”。图为蚌固高速固镇东收费站

高速公路建设是我市进一步强化全国性综合交通枢纽地位,打造皖北中心城市和淮河流域中心城市的重要一步,近年来,我市持续推进高速公路项目建设,努力构建“四纵三横两联一环”的高速公路网格局,其中“四纵”指徐明高速、徐固蚌高速、京台高速、怀远—凤台高速,“三横”指五河到蒙城高速、宁洛高速、蚌合高速+凤阳支线,“两联”指蚌五高速、蚌埠机场高速连接线,“一环”指京台高速、宁洛高速、蚌五高速、蚌合高速形成的高速外环。今年7月1日开通运营的蚌固高速,是我市构建“四纵三横两联一环”的高速公路路网格局的重要环节,对加密蚌埠区域高速公路网络,实现高质量内通外联,提升蚌埠淮河流域和皖北地区中心城市地位具有重要意义。十四五期间,将继续推进高速公路贯通加密,实现县县通高速、县县通2条以上高速,城市高速外环闭环,形成“四纵三横两联一环”的高速公路网。谋划推进沿淮高速公路、争取蚌五、蚌固高速公路纳入国家高速公路网。

【国省干线】

四通八达联成网

【典型回访】

打卡地:淮上区329国道蚌埠段

花儿绽放笑脸、绿树摇曳生姿,宽宽的绿化带随着笔直的公路向前延伸……驱车行进在329国道蚌埠段,远观城市美景,近看路旁花草,让人心旷神怡。

“这条道路刚落成通车不久,全段按一级公路标准建设,是目前蚌埠境内的最美国道”。蚌埠市公路管理局高级工程师俞里自豪地说。

据介绍,329国道为新规划的一条国道,起自浙江省舟山市,经过浙江、安徽、河南三省,终点为河南省鲁山县。其中,蚌埠段东起长淮卫淮河大桥,经淮上区吴小街、小蚌埠,西至大庆北路,往西连接怀远县榴城镇,经荆山镇、河溜镇、龙亢镇,之后经蒙城、利辛、太和、界首后进入河南沈丘方向。

329国道蚌埠段同时也是蚌埠市中环线的重要组成部分,此路建成通车后,蚌埠城市中环线真正形成了一条闭环。G329蚌埠段一级公路建设,对于发挥干线公路网络效益,改善蚌埠区域交通条件,促进区域内经济深度融合发展,具有十分重要的意义。

【史料数说】

《珠城记忆》载:解放前,蚌埠仅有3条公路且均为土路。新中国成立后,公路运输初步发展,经历了抢修支前公路、建设治淮公路的战役,很快恢复了公路交通。

1956年,政府对蚌合、蚌阜两线路蚌埠段改线整修,实现了晴雨通车,后陆续建设了蚌埠至宿县、淮南等公路。

蚌阜路自蚌埠经怀远、蒙城入阜阳,为皖北重要省道。于1953年完成砂石路面改造,1963年蚌埠段10公里路面铺筑泥结碎石路面,当年竣工。

蚌合路自蚌埠经凤阳、定远、梁园、店埠达合肥,蚌埠段长12公里。1956年改变线路走向,从门台孜经丁庙、沿曹山北行入市,段长10.5公里,路基宽7米,泥结碎石路面宽3.5米。1969年,路面由3.5米拓至6米,改为渣油路面。

蚌宿路自三号码头北岸起,经固镇抵宿县,蚌埠段长14.8公里。1960年,由土路改筑为泥结碎石路(称老蚌宿路)。1976年,对三号码头至徐岗的7.9公里路段设渣油路面(称新蚌宿路),三级油路。

蚌淮路自涂山路桥经老贯徐、怀远,与淮南市上窑接壤,市郊境内3.5公里,均为206国道线组成路段。该路蚌埠段始建于1957年,从南岗四路起至怀远县,利用原蚌埠至怀远路基重建拓宽为7米。

【人物讲述】

俞里(蚌埠市公路管理局高级工程师)

干线公路,是指在一定范围内地区的公路网中占据主干地位和起到主导作用、联系主要的人口聚居地带、连接各大经济、行政、文化和军事中心的公路。一般情况下,干线公路包括普通公路中的国道省道、高速公路中的国家高速、城市道路中的快速路或主干道等,往往直通省会城市或区县中心。目前我市过境普通国省干线公路18条,包括国道5条,省道13条,总里程1029.126公里。公路密度达到每百平方公里183.92公里。

近年来,我市公路发展持续提速。2016年至2020年,我市以提升道路等级、完善路网结构以及快速化改造为主要建设方向,加快实施14个普通国省干线公路建设项目,包括新开工项目9个,续建项目5个,建设总里程339.4公里,其中一级公路240.5公里,二级公路98.9公里,总投资172.2亿元。截至2020年底,普通国省干线公路在建项目5个,完工项目9个。建成通车里程187.5公里。十四五时期,全市普通国省干线将大力推进联主干、通网络工程,构建互通互联的干线公路网。联主干:构建以市—市、市—县、长三角综合运输通道一级公路为重点的一级公路主干网,加快与长三角对接的国省干线公路建设,基本实现与国省干线公路等高对接。通网络:加快国省道低等级路段升级改造和规划待贯通路段建设,补齐国省干线公路短板,力争普通省道二级以上公路比例达70%。

【县乡道路】

宽阔平整换新颜

【典型回访】

打卡地:固镇县刘集镇张家湖村

虽然艳阳高照,但固镇通向刘集镇的县乡道路却格外阴凉。高高的白杨树簇拥着平整光洁的水泥路,构成了一条蜿蜒曲折的绿色长廊。一片树荫下,几位瓜农正将刚刚摘下的大西瓜装上停在路旁的卡车。

“现在这路真的没话说,就是下雨天也不怕,摘下的西瓜半个小时就能运到县里去”。手捧西瓜,今年78岁的张大栓老人笑得合不拢嘴。张大爷告诉记者,他家住张圩村,当地农民一直有种植西瓜的传统。过去没有像样的路往村子里去,西瓜种得好,但就是运不出去。晴天还好些,一遇到阴雨天,种瓜的人全都愁得睡不着觉。“成熟的西瓜不能放,过几天就会烂在地里,这样一季子的收成都泡了汤”。

为了尽量减少损失,有劳动力的农户只好将西瓜抬到附近的刘集卖。脚力好的农户,不甘心在集上贱卖,就踏着泥泞,车拉肩扛,运往几十公里外的固镇城里卖。

现在好了,县乡公路通到家门口,村村都有漂亮的水泥路,西瓜、大棚蔬菜随采随运,就是下暴雨也不怕,这一条条路就成了我们村里的致富路。

【史料数说】

《澳门金沙网址》载:解放前,蚌埠农村基本无公路。直到改革开放前,蚌埠县乡道路仅有蚌刘路、蚌长路、淮光路、老秦路、长淮路等几条渣油和砂石公路,通车里程仅几十公里,多是晴通雨阻,车辆单行。

改革开放后,特别是农村联产承包责任制全面实施,全市农村经济步入发展的轨道。随着农村经济发展的需要,县乡公路建设纳入各级政府的议事日程。各县区通过民工建勤、自筹资金,交通局给予技术、机械支持,加快公路建设。截至1990年底,自建自管公路近500条,长2900余公里。蚌埠辖区内180个乡,乡乡通公路,1635个村,1340个村通公路,占比82%。

1991年至1995年,怀远县投入资金6000万元,修建高包路、燕徐路等一批油路县道,长度约190公里,修建县砂石公路690公里,并于1995年实现乡乡通油路。1991年至1993年,固镇县各乡镇自筹自建砂石路,1993年实现乡乡通。1995年至1996年,大力实施砂改油工程,1996年实现乡乡通油路目标。五河县结合黄淮海工程建设,修建油路92公里,于1997年实现乡乡通油路目标。与此同时,积极实施“村村通”工程,2002年全市行政村基本实现村村通公路。至2010年,全市农村公路总里程5497.5公里,基本实现行政村100%通油路水泥路,99.6%的建制村通水泥(沥青)路。

【人物讲述】

聂恒吉(五河县临北回族乡党委书记)

要想富,先修路,这句话已经印在了广大农民的心坎里。对于广大农民来说,近年来不断完善的县乡公路网,不仅为农民的出行带来了空前方便,更为当地农产品外运提供了方便。因而县乡公路就是农民的富裕路和幸福路。

我多年在农村工作,感受最深的是县乡公路、进村公路发生天翻地覆的变化。过去除国省干线经过的乡镇外,其余乡镇到县城的路、乡镇之间连接的道路,不仅路面狭窄而且路况较差。一开始是清一色的土路,晴天一身灰,雨天一身泥,不仅老百姓出行不便,农副产品也难以外运,那时候农村虽沃野千里也很难看到一辆汽车。

上世纪80年代,随着“沟、渠、路一体化工程”大力推进,农村公路得到初步发展,形成农村县乡公路网络的雏形。推行家庭联产承包责任制政策,农村经济快速发展,这时候农民最盼的是丰收了,农产品能够快速外出销售,从这时候起,农村公路建设加快,进城的道路和乡镇之间的连通道路换成了混凝土和渣油路。路况改善后,乡镇先后开通进城公交车,农民进城方便了,乡镇物流产业开始起步。本世纪以来的21年,农村公路日新月异,一天一个样,现在所有乡镇都有向外连通的高等级公路,即使是进村道路也都是平整光洁的水泥路。路通了,路好了,不少富裕起来的农民像城里人一样,购置了私家车,农闲时节,也可以开着私家车到周边景点“潇洒走一回”。

深度阅读

一次盛会,提振跨越发展信心
“大会的成功举办,为推动蚌埠新材料产业在更宽领域、更广范围内合作交流,注入了全新的国际化动力!” [详细]
蚌埠| 产业| 材料| 大会|
六个严禁 蚌埠向在职教师有偿补课坚决说不
日前,市教育局针对在职中小学教师有偿补课进行专项治理,全面清理整顿在职教师从事有偿家教,着力构建更加健康的学习环境。 [详细]
教师| 家教| 补课| 在职|